西班牙凭借其多种优势 引来多家中国车企来西班牙设厂

华新报-欧浪新闻10月20日（马德里 若如） 西班牙《经济学者》报道，西班牙正逐渐成为中国汽车制造商在欧洲设立工厂的热门候选地。面对欧盟高达35.3%的关税，多家中国车企计划将部分生产线转移到欧洲，以扩大市场份额并规避关税壁垒。虽然尚无官方宣布，但包括中国集团MG、比亚迪BYD和零跑Leapmotor在内的多家品牌都在关注西班牙，原因在于西班牙拥有成熟的工业体系、丰富的汽车制造经验以及优越的地理位置，被视为进入欧洲市场的战略跳板。

奇瑞集团（Chery）率先迈出一步。旗下品牌包括Omoda和Jaecoo的奇瑞公司去年通过与西班牙合作伙伴Ebro EV Motors的合作，在巴塞罗那的前日产工厂落地投产。目前，该厂仅负责组装西班牙品牌Ebro的三款车型S400、S700和S800，计划实现年产能两万辆。与此同时，奇瑞确认将在加泰罗尼亚设立其欧洲第二个研发中心，显示出其在欧洲市场的长期布局。

据路透社报道，全球最大的新能源车生产商比亚迪BYD也在考虑在西班牙建设其欧洲第三家生产基地。该公司目前已宣布在匈牙利和土耳其建厂，新工厂将帮助其加速在欧洲的扩张。比亚迪在德国、法国、意大利等关键市场的销量今年实现了两位数甚至三位数的增长，部分市场已超过特斯拉。通过在西班牙设厂，比亚迪有望避免欧盟对中国进口电动车征收的17%附加关税。

另一方面，中国上汽集团MG计划在西班牙北部加利西亚设立其首个欧洲工厂，目标于2027年投产。上汽消息人士向欧洲通讯社确认了这一意向。MG截至9月在西班牙的累计销量已突破10万辆。

另一家备受关注的企业是零跑集团Leapmotor。这家由Stellantis集团与零跑合资成立（持股比例51/49）的企业，已将两款纯电动车型B10和T01引入欧洲市场。Stellantis在西班牙拥有马德里、萨拉戈萨和维戈三家工厂，正评估是否在其中一处增加生产线，用于组装零跑的SUV车型。尽管尚未正式宣布，阿拉贡自治区政府已要求在第四轮“电动与智能汽车专项投资计划（Perte VEC，西班牙为招商车厂而设的扶植基金）”中，将零跑纳入潜在受益名单，以吸引其B10车型落地萨拉戈萨的菲格雷拉斯工厂。

西班牙：欧洲“移动出行枢纽”

西班牙长期以来都是欧洲汽车制造的重要基地。目前全国共有17家汽车生产工厂，其中部分工厂已有60年以上历史，如雷诺在巴利亚多利德的车身制造厂今年刚庆祝成立60周年。

不过，电动化转型与新竞争者的进入正重塑整个行业格局。

西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车制造国，全球排名第九，年产量超过200万辆。然而，由于出口市场需求下降（约90%的汽车出口海外），西班牙汽车产量下降了约7%。尽管如此，凭借完善的产业生态体系、成熟的供应链以及强大的零部件制造能力，西班牙依然吸引了大量与电动出行相关的投资，充分显示出西班牙在全球汽车产业电动化转型中的吸引力与战略地位。

（欧浪新闻信息来自西班牙政府官方、埃菲社及世界报、国家报等当地主流媒体）