伯纳乌地铁站深度改造：卡斯蒂利亚大道地下40米的工程挑战

华新报欧浪新闻19日消息（记者/海川）在马德里地铁10号线伯纳乌站（Santiago Bernabéu）上下车的乘客，很难意识到自去年起，这里正在进行一项强度极高的全面翻新工程。施工自始至终面临两大难题：其一，工程位于城市主干道卡斯蒂利亚大道（Paseo de la Castellana）核心地带，几乎不可能完全封闭交通；其二，该站是马德里地铁网中最深的站点之一。

马德里地铁公共企业的铁路运营负责人胡安·特瓦尔在施工一线表示，每一平方米都十分宝贵。“我们被夹在欧洲塔与伯纳乌球场之间，空间非常有限。”目前施工现场约有120名工人分成多组，实行24小时轮班：白班在地面完成未来车站的顶板结构，以便在明年1月底前恢复车道；夜班则在地下继续向深处开挖，建设计划在2027年上半年启用的新站体。

新站将覆盖并取代上世纪80年代的旧车站，空间与设计将全面扩大和更新。此外，新站名也将由“Santiago Bernabéu”改为更简洁的“Bernabéu”。特瓦尔介绍，新站采用“切盖法”（cut and cover）施工方式，即先开挖、再覆盖、再向下继续掘进，此方法能最大程度减少对卡斯蒂利亚大道交通的影响。马德里目前多项大型工程，如A-5公路入城段下沉及11号线扩建车站，也采用同类模式。

由于这种施工方法，卡斯蒂利亚大道的交通调整主要限于部分临时改道，虽然几个月来给驾驶者和周边居民带来困扰，尤其在高峰时段拥堵严重，但预计将在几周内逐步解除。特瓦尔表示，他们正完成球场侧最后的顶板施工，将在明年1月前完全撤离主车道位置。

另一方面，地下工程同样复杂。施工队已开始在多条斜坡上向下挖掘，未来将抵达距地表约40米深处，相当于一栋10层楼的高度。达到这一深度是为了清运大量泥土，腾出空间建设规划中的大型站厅，因为伯纳乌站是马德里地铁最深的站点之一，新站厅需要巨大的空间结构。（20分钟）