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欧盟打着“不想输中美”旗号，刚刚放弃自2035年对新燃油车实施禁令。
如今，捷克想继续“违背祖训”，呼吁欧盟重新思考气候目标，停止下一代碳排放交易体系（ETS2）。
据路透社12月18日报道，捷克新任工业部长卡雷尔·哈夫利切克（Karel Havlicek）当地时间17日接受采访时称，欧盟及成员国必须调整减排目标，否则有落后于中国和美国的风险。
“我们不准备参与（ETS2），因为这对捷克极其不利，”作为“不满公民行动”党副主席、工业部长兼政府第一副总理，哈夫利切克当天在办公室向路透社表示。
他补充说：“各国对此立场不同，我们希望成为引领从根本上改变体系的国家。”
哈夫利切克表示：“对我们来说，重要的是开始与中、美等大国保持同步，不在竞争中处于劣势。”
采访中，哈夫利切克形容欧洲像一辆“冲向墙壁的汽车”，却“安慰自己这车是电动的”。他认为，欧盟的气候目标和计划正产生负面影响，使欧盟落后于商业约束较少的竞争对手。
“我不想成为中国的垫脚石，”哈夫利切克继续称，“我也不想我们的公司因为美国的低成本投入就流向那里，甚至因欧盟的气候措施，连投资气候项目的欧盟公司也流向了美国。”
哈夫利切克18日发表讲话 视频截图
10月初，捷克前总理、亿万富翁安德烈·巴比什领导的“不满公民行动”党在众议院选举中胜出，随后与另两个在野党签署联合执政协议。12月9日，捷克总统彼得·帕维尔任命巴比什为新一届政府总理。
自称“特朗普主义者”的巴比什反对欧盟的气候和移民政策，并誓言减少对乌克兰的支持。
路透社称，捷克新政府刚刚上任，其首个举措之一是拒绝了针对建筑和道路交通的ETS2欧盟碳排放交易体系，理由是该体系将推高能源成本并损害捷克工业竞争力。 目前，巴比什政府正寻求欧盟盟友支持，废除ETS2计划，而此举可能与欧盟委员会发生冲突。
10月，巴比什（中）庆祝胜选 视觉中国
巴比什政府称，研究显示，ETS2每年可能使捷克损失约400亿克朗（约合135.6亿元人民币），远超不实施该立法的潜在欧盟罚款。根据欧盟统计局数据，今年上半年，捷克的家庭电价在27个欧盟成员国中名列前茅。捷克企业长期抱怨高昂能源成本。捷克还拥有庞大的汽车制造行业。
公开资料显示，欧盟排放交易体系于2005年启动，该体系独立于现有的欧盟排放交易体系（EU ETS），涵盖能源、钢铁、水泥和航空等排放密集型行业。2023年，欧盟提出下一代碳排放交易体系（ETS2），原计划于2027年全面投入，排放上限设定为到2030年将排放量比2005年水平降低42%。
本月早些时候，欧盟委员会宣布将ETS2的实施时间延后一年，至2028年。欧盟方面称，其监测与报告要求已于今年生效，且不受此次延期影响。
近来，欧盟领导人愈发焦虑，频频警告欧洲国家将在技术领域落后中美。
在此背景下，当地时间12月16日，欧盟委员会公布一项提案计划，在欧洲汽车行业承受压力之下，放弃自2035年起对新燃油车实施的实际禁令。路透社当天报道指出，这标志着欧盟近年来在绿色政策方面所作出的“最大退让”（biggest retreat）。
路透社援引分析人士和专家观点指出，欧盟新的方案或为欧洲传统车企争取更多时间，以缩小与中国车企的差距，但从长远来看，未来依然属于电动汽车。彭博社同样指出，欧盟方案无法让欧洲车企获得与中国的竞争优势，反而会对它们发出错误信号，即可以放慢对电动汽车的投资。
与此同时，英国《金融时报》注意到，随着方案细节逐步明朗，一些欧洲汽车业者感到不对劲，他们警告称，方案中的“灾难性”变化将导致欧洲汽车价格变得更加昂贵。
来源：观察者网
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