摩托车骑士成最大风险群体 内政部长呼吁加强安全与立法措施

西班牙内政部1月8日公布的最新数据显示，2025年全年西班牙道路交通事故共造成1119人死亡，较2024年减少35人，成为自1960年以来死亡人数第二低的年份，仅高于2019年（疫情年份2020和2021不计入统计）。

据统计，2025年1月1日至12月31日期间，全国共发生1028起致命交通事故，比上一年减少14起，其中75起事故造成多人死亡，另有4936人因交通事故受伤并需住院治疗。统计口径为事故发生后24小时内的死亡人数。

内政大臣在新闻发布会上指出，这一成绩是在长途出行明显增加的背景下取得的。2025年全国长途出行次数同比增长3.39%，达到4.7856亿人次，创历史新高。每百万次出行对应的致命事故率降至2.1，刷新历史最低纪录。



全年共有36个“零死亡日”，即当天未发生任何交通死亡事故，明显高于2024年的28天。马拉斯卡认为，这一数据反映出交通安全形势持续向好，但他同时强调，1119人死亡“依然是一个无法接受的沉重代价”。

他再次呼吁国会尽快通过降低酒驾法定酒精含量的相关法案，指出该法案目前仍被搁置，延误已久。

弱势交通参与者仍占较高比例。2025年，行人、骑行者和摩托车骑士等弱势群体共计451人死亡，占总数的40%。其中，摩托车骑士死亡人数最高，达到304人，比上一年增加5人。72名摩托车骑士死于高速公路和快速路，同比下降11%，但在普通公路上死亡人数升至232人，增长6%。

特别呼吁摩托车骑士增强安全意识和自我约束，强调任何激情驾驶都不值得付出生命的代价。

行人死亡人数为103人，同比下降4%，其中39人死于高速公路或快速路，64人死于普通道路。

从事故类型看，车辆驶离道路仍是最主要的致死事故类型，共造成481人死亡，占比43%；正面碰撞造成的死亡人数占21%，同比下降5%。

在交通工具方面，小汽车仍是死亡人数最多的出行方式，共531人死亡，但较2024年有所下降；厢式货车死亡人数为55人，同比减少22人。

安全带和头盔使用问题依然突出。全年共有165名遇难者在事故发生时未使用任何安全防护装置。每四名在小汽车或货车中死亡的人员中，就有一人未系安全带；摩托车骑士中，有6人未佩戴头盔。

从年龄分布看，65岁以上人群死亡人数最多，占总数的21%。

从地区来看，安达卢西亚和加泰罗尼亚是交通死亡人数最多的自治区，分别占全国总数的20%和13%。拉里奥哈和坎塔布里亚死亡人数最少。纳瓦拉和加那利群岛死亡人数增幅最大，分别比上一年增加15人和14人；卡斯蒂利亚-莱昂、穆尔西亚和瓦伦西亚自治区降幅最明显。

在圣诞节和新年交通高峰期间（2024年12月22日至2025年1月6日），全国共发生35起致命事故，同比下降24%，造成39人死亡，同比减少20%。高速公路和快速路死亡人数明显下降，而普通道路仍占绝大多数。

内政部指出，尽管总体趋势向好，但交通安全仍需持续投入与立法支持，尤其是在酒驾治理、弱势交通参与者保护以及安全防护意识方面。（EFE）