东航空难真相反转？两台发动机燃油被人为切断，132人全部遇难

华新报欧浪新闻5月17日消息（记者/海川）2022年震惊全球的中国东方航空MU5735空难，如今调查再现重大进展。根据美国国家运输安全委员会，NTSB最新公开的飞行数据，这起造成132人遇难的空难，极有可能并非机械故障，而是驾驶舱内人为操作引发，甚至不排除飞行员蓄意坠机的可能。

2022年3月21日，东航MU5735航班执飞昆明至广州航线，机型为Boeing 737-800。飞机在巡航阶段突然从约8900米高空高速俯冲，最终坠毁于广西梧州山区，机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。这是中国近30年来最严重的民航事故之一。

事故发生后，中国民航局，CAAC主导调查，并在后续报告中表示，未发现飞机机械故障、天气异常或机组人员健康问题，也否认“飞行员自杀”猜测。但由于始终未公布最终事故原因，事件持续引发外界质疑。

如今，美方披露的新资料让案件出现重大反转。根据NTSB最新公布的黑匣子飞行数据，在飞机巡航至约2.9万英尺高度时，两台发动机的燃油开关突然同时从“运行（RUN）”状态切换至“关闭（CUTOFF）”，导致发动机推力迅速丧失。数秒后，驾驶杆又被人为大幅向前推动，飞机随即进入致命俯冲。

更令人震惊的是，数据还显示驾驶舱内可能曾发生激烈争夺。飞行控制记录显示，两组操纵输入一度出现明显对抗，一名飞行员似乎试图将飞机压向俯冲，而另一名飞行员则试图拉回控制权，双方可能曾在驾驶舱内发生肢体冲突。

报道称，涉事航班驾驶舱当时共有三名飞行员，包括机长和副驾驶。有调查资料显示，其中一名飞行员此前曾因飞行考核问题受到降级处理，但这一信息尚未获得官方正式确认。

由于涉事飞机由美国Boeing制造，其中一个黑匣子被送往华盛顿进行数据恢复和分析，因此美国NTSB得以参与技术调查。值得注意的是，驾驶舱语音记录器在失去主电源后仍依靠备用电池继续工作，但相关录音资料目前尚未公开。

截至目前，中方尚未就美方最新披露的数据作出正式回应，而东航MU5735事故最终原因，仍有待官方最终调查报告公布。（20分钟）